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Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF)
Logo : un tramway dans un jardin

Gare de La Chapelle-Saint Denis (1871)

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Vue des quais de la gare de La Chapelle-Saint Denis.
Les quais de la station La Chapelle-Saint Denis, le tunnel Ouest de raccordement entre la Petite Ceinture et les voies de la gare du Nord. Au fond, la gare Nord-Ceinture.

Cette station était située à la hauteur de la porte de La Chapelle. Elle fut ouverte aux voyageurs du 15 juillet 1871 au 22 juillet 1934. Le bâtiment voyageurs fut démoli à la fin des années Cinquante.

La photographie ci-contre est tirée d’un article de 1904 reproduit sur ce site. Le bâtiment voyageurs est situé dans le dos du photographe. Cette photographie permet de découvrir les installations de la station de La Chapelle-Saint Denis :
- À gauche, le raccordement à deux voies entre la Petite Ceinture et les lignes de la gare du Nord,
- Au-dessus du tunnel du raccordement, les bâtiments de la gare aux marchandises de La Chapelle,
- À l’extrème gauche, le quai de départ pour la gare du Nord via la station Pont-Marcadet,
- Au centre, le quai d’arrivée des trains de la gare du Nord et de départ des trains de la Petite Ceinture vers l’Ouest et la station Boulevard Ornano (porte de Clignancourt),
- Au-dessus du raccordement, la passerelle permettant l’accès au quai central depuis le bâtiment voyageurs,
- À l’extrémité des quais, le bâtiment-voyageurs de la station Nord-Ceinture, l’autre station de correspondance entre la Petite Ceinture et des lignes de banlieue de la gare du Nord, qui était située sur le faisceau de voies de la gare du Nord.
- À droite, le quai en direction de l’Est et la halte d’Est-Ceinture (porte d’Aubervilliers), où se trouve le photographe.

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Pancarte de direction sur le quai de la gare de La Chapelle-Saint Denis.
Gros plan sur la pancarte du quai central. Elle indique la mention "Passage souterrain conduisant au quai de départ pour La Rapée-Bercy".

Cette station fut desservie depuis la gare du Nord par un service de trains circulaires et directs, ayant la gare de Nord comme point de départ et d’arrivée. Ces trains furent mis en service pour la desserte de l’Exposition Universelle de 1900 et portaient la mention « Paris-Nord » qu’on aperçoit sur des cartes postales d’époque de la Petite Ceinture. Puis, à partir de 1908, ce service de trains circulaires fut supprimé et remplacé par un service de navettes circulant entre la gare du Nord et la station La Chapelle-Saint Denis. Ce service était assuré par des autorails à vapeur surnommés « cages à poules ».

 Architecture

Son architecture était identique à celle des stations Charonne et Boulevard Ornano, un style spécifique à la Petite Ceinture.

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Un train circulaire entre en gare de La Chapelle-Saint Denis...
Un train circulaire de Courcelles-Ceinture à Courcelles-Ceinture entre en gare en provenance d’Est-Ceinture. Au premier plan, le passage souterrain entre les quais et l’escalier qui relie le bâtiment voyageurs au quai central.
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...puis, après avoir quitté la gare, passe devant le raccordement Ouest entre les voies de la Petite Ceinture et celles de la gare du Nord.
Sur la droite, le raccordement Ouest (aujourd’hui disparu) avec les voies de la gare du Nord. Au centre, le boulevard Ney et à gauche, les anciennes fortifications. Sur le pont des voies de la gare du Nord passe un train de marchandises.


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