Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF)

Journée portes ouvertes autour du projet Bercy Charenton samedi 29 juin 2013

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-06-15T20:00:33Z

Une nouvelle occasion de parler de l'avenir de la Petite Ceinture, cette fois-ci dans le 12^e arrondissement !

Une journée portes ouvertes autour du projet Bercy Charenton est organisée le samedi 29 juin 2013.

La Ville de Paris propose tout au long de la journée, des activités pour tous les publics : visites commentées du site en projet, exposition, films en 3D, mini-conférences et ateliers de sensibilisation à l'architecture et à l'urbanisme.

Cette journée est l'occasion de :

Prolonger les échanges avec les habitants et usagers du secteur, parties prenantes de la concertation et faire découvrir à ceux qui ne le connaissent le projet Bercy Charenton ;
Rencontrer les acteurs du projet ;
Imaginer ce que pourrait être ce futur quartier métropolitain.

Les visites commentées dureront environ 1h30. Elles se déroulent en bus et à pied et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Plusieurs groupes partiront dans la journée à 10h15, à 13h45 et à 16h. Chaque groupe sera limité à 14 personnes.

Les départs et retours ont lieu au Chai de Bercy (prévoir des chaussures adaptées à la marche !).

Attention : les préinscriptions aux visites commentées seront closes jeudi 27 juin !

Cliquer ici pour vous inscrire et découvrir le programme détaillé de cette journée.

Réunion d'information sur les projets de Transports Publics pour le 13e le 20 juin 2013

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-06-15T19:46:25Z

On remarquera que, contrairement à la « concertation » du début d'année qui portait sur l'avenir de la Petite Ceinture, une ligne de chemin de fer nationale trop méconnue des Parisiens, cette fois-ci, le STIF et la RATP seront présents.

« Dans les prochaines années, plusieurs projets de transports publics vont se concrétiser dans votre arrondissement. Afin de vous offrir une vision d'ensemble, la Mairie du 13^e vous invite à une réunion publique où tous ces projets vous seront présentés.

Cette réunion se déroulera avec la participation des représentants du Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), de la Société du Grand Paris (SGP) et de la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP). Jeudi 20 juin 2013 à 19h - Mairie du 13^e - Salle des fêtes »

Cliquer ici pour découvrir la présentation de cette réunion sur le site de la Marie du 13^e arrondissement.

Fim « Une neuroscientifique sur la Petite Ceinture »

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-06-15T19:29:34Z


Image du film « Une neuroscientifique sur la Petite Ceinture »

Le terrain de recherche de Marianne Barbu-Roth touche à la vie du fœtus dans le ventre de sa mère. Pour illustrer son travail sur la psychologie de la perception, elle nous emmène dans le 16^e arrondissement de Paris, dans un lieu circulaire comme la matrice de l'utérus, que l'on peut explorer... mais d'où il faut bien sortir un jour !

Un épisode de la série « Paris vu par ...les scientifiques » de la webtv universcience.tv.

Note de la rédaction : cette analyse expliquerait-elle au moins en partie la résistance au changement de certains riverains de la Petite Ceinture ?

Cliquer ici pour regarder ce reportage.

Témoignage sonore d'un ancien cheminot de la Petite Ceinture

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-06-15T19:09:39Z

L'un des adhérents de notre Association, M. Roger Saligny, cheminot retraité, d'abord chauffeur de locomotive à vapeur sur la ligne Paris-Lille, puis conducteur-mécanicien sur la Petite Ceinture, évoque ses souvenirs dans ce reportage sonore.

Vœu du Conseil de Paris relatif à la Petite Ceinture - avril 2013

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-06-09T12:08:54Z

Suite à la concertation sur l'avenir de la Petite Ceinture organisée par Réseau Ferré de France et la Ville de Paris en janvier/février 2013 et conclue par une présentation de synthèse le 14 février 2013, le Conseil de Paris a voté un vœu relatif à la Petite Ceinture lors de la séance des 22 et 23 avril 2013.


Consensus résultant de la concertation de début 2013 sur l'avenir de la Petite Ceinture: Les trois gros cercles représentent les trois principaux projets évoqués pour la Petite Ceinture ; à l'intérieur de l'ellipse centrale en pointillé figurent les points de points de convergence mis en avant lors de la présentation de synthèse du 14 février 2013. Source : bilan de la concertation dressé par Respublica.

Nous avons déjà fait le bilan de cette concertation dans un autre article.

Ce vœu, soumis par M^me Fabienne GIBOUDEAUX, MM. Christophe NAJDOVSKI, Jacques BOUTAULT et des élu(e)s du groupe Europe Ecologie - Les Verts et Apparentés, propose que plusieurs actions soient prises afin de continuer le processus de concertation. Ces actions sont de plusieurs ordres :

« La Ville de Paris négocie avec RFF la reconduction en l'état de l'actuelle convention sur la Petite Ceinture (laquelle expire en juin) en attendant que le processus de concertation initié ait abouti » (c'est à dire le protocole d'accord de juin 2006 signé entre Réseau Ferré de France et la Ville de Paris qui devait expiré en juin 2013) ;
« La Ville demande à RFF de lancer une étude sur le coût de la remise en état de la Petite Ceinture pour préserver son potentiel en matière de transport ainsi que cela a été demandé lors de la journée du 14 février » ;
La Ville, pour organiser la suite du processus de concertation :
- met en place « dans les meilleurs délais le comité de suivi de la concertation qui a démarré ainsi que s'y est engagée la Ville le 14 février dernier afin de définir les modalités de la poursuite du processus engagé » ;
- et fait en sorte que « ce comité de suivi intègre des représentants des groupes politiques du Conseil de Paris, des Mairies d'arrondissement, des communes limitrophes et des associations concernées » ;
Pour étudier les services écologiques de la Petite Ceinture :
- « Que soit lancée en 2013 une étude sur les services écologiques de la PC (rôle thermorégulateur, corridor biologique, etc...) pour les mesurer et préciser les conditions qui permettraient de les améliorer » ;
- « Que les caractéristiques et la spécificité du territoire de la Petite ceinture soient préservées dans l'attente du rendu de cette étude sur les services écologiques » ;


Vœu du Conseil de Paris relatif à la Petite Ceinture - avril 2013: Fichier téléchargeable également sur le site de la Ville de Paris.

Dans notre bilan de la concertation de janvier/février, nous avions noté une qualité réelle des débats et des points de vue émis, mais contrebalancée par le sentiment que la richesse de cette concertation n'était pas (encore) prise en compte par l'actuel Exécutif parisien.

Le vote de ce vœu va dans le sens de la prise en compte des points de convergence ayant émergé de cette concertation. Notre Association restera une force de proposition dans la suite du processus de concertation, comme elle l'a fait durant les réunions de janvier/février 2013.

Assemblée Générale du 8 juin 2013

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-06-07T11:03:14Z

Chers adhérents,

Nous vous rappelons que l'Assemblée Générale de notre Association aura lieu samedi 8 juin 2013 de 10h à 12h.

Si vous êtes à jour de cotisation et que vous n'avez pas reçu votre convocation. vous pouvez nous contacter par courrier électronque ou au moyen du formulaire de contact disponible sur ce site.

Le bureau de l'ASPCRF.

Enquête Publique sur le prolongement du tramway T3b de la porte de la Chapelle à la porte d'Asnières : donnez votre avis !

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-05-30T21:34:49Z


Tramway T3b et Petite Ceinture ferroviaire à proximité de la station Rosa Parks: Les deux lignes sont parallèles, ce qui faciliterait les correspondances entre elles : à gauche, le poste d'aiguillage de la Petite Ceinture. Cliché : Bernard Chatreau Tous droits réservés.

L'Enquête Publique sur le prolongement du tramway T3b de la porte de la Chapelle à la porte d'Asnières commence le 27 mai et se terminera le 27 juin 2013. Notre Association vous invite à y participer et à donner votre avis sur cette ligne, dérivée de la Petite Ceinture ferroviaire.

Mais il serait bien aussi de faire ressortir dans vos commentaires l'utilité et la nécessité de la remise en service de la Petite Ceinture elle-même, en particulier sur cette section Nord de Paris, comme ligne de transport de rocade rapide pouvant être mise en correspondance avec de multiples lignes radiales de métro ou de chemin de fer.

En effet, loin d'être concurrentes, la ligne de tramway T3 et la Petite Ceinture ferroviaire sont au contraire complémentaires, car elles offrent des services en terme de vitesse commerciale, de distance entre les stations et de correspondances qui répondent à des besoins de transport différents, comme nous l'avons expliqué dans l'article intitulé « Petite Ceinture et service de Ceinture : du bus PC au tramway T3 ».

Les qualités du T3 ne suffiront pas à en faire un moyen de transport assurant convenablement tous les types de déplacement. La reprise d'un service ferroviaire sur l'itinéraire parallèle de la Petite Ceinture permettrait la répartition spontanée des voyageurs, selon leurs besoins de transport, entre le tramway T3 et la ligne circulaire rapide que devrait redevenir la Petite Ceinture. Ces deux types d'exploitation complémentaires, tous deux héritiers du service de Ceinture, ne peuvent qu'être saturés par leur succès.

Même si le commissaire enquêteur qualifiait ces commentaires de hors sujet, il serait bon que cette exigence apparaisse dans son futur rapport. Donc, n'hésitez pas. Les renseignements pratiques et le dossier d'enquête sont disponibles sur le site de cette enquête publique.

Le bureau de l'ASPCRF

Visites-conférences « À la découverte des trésors cachés de la Ligne C » - juin 2013

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-05-13T05:02:22Z


Parcours des visites-conférences sur le RER C les 1^er et 2 juin 2013: Cliquer sur l'image pour l'agrandir et l'imprimer.

Depuis le mois novembre dernier, votre Association et la ligne C du RER SNCF organisent des visites-conférences historiques à bord des trains de la ligne C, avec des arrêts en gare et une clôture par la projection de films d'archives SNCF.

Rappelons qu'une partie de la ligne C emprunte la Petite Ceinture, entre les gares de l'Avenue Henri Martin et de la Porte de Clichy.

Les premières visites ont connu un grand succès, donc nous continuons sur la lancée au mois de juin 2013.

Prochains circuits prévus :

Samedi 1^er juin de 10h30 à 13h00 au départ de la station Péreire-Levallois : « De la Petite Ceinture à la ligne C : 160 ans d'évolutions et de projets » ;
Dimanche 2 juin de 14h30 à 17h00 au départ de la gare de Paris-Austerliz : « D'Austerlitz à Montparnasse : plus d'un siècle de rocades strategiques ».

En fin de circuit , une projection de films d'archives de la médiathèque SNCF ainsi qu'une collation vous sont proposées.

Un circuit nocturne est envisagé pour fin juin-début juillet : les informations sur ce circuit seront prochainement mises en ligne sur ce site.

N'hésitez pas à vous inscrire dès maintenant à l'adresse suivante : clubclientslignec chez sncf.fr.

Attention le nombre de places est limité et les inscriptions seront prises par ordre de demande.

Bilan de la concertation sur l'avenir de la Petite Ceinture (2013)

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-05-11T18:34:57Z

Sommaire

Contexte


Situation de la Petite Ceinture en 2013: Document APUR.

En juin 2006, la Ville de Paris et réseau Ferré de France ont signé un protocole d'accord relatif à l'avenir de la Petite Ceinture.

Arrivé à échéance, ce protocole nécessite aujourd'hui d'être renégocié. C'est dans ce contexte qu'une concertation a été lancée fin 2012 par la Ville de Paris et RFF. Après avoir envisagé une conférence de consensus durant l'année 2012, la Ville de Paris a finalement opté pour une concertation classique ouverte au plus grand nombre, sous la forme de réunions publiques et d'un site Internet « participatif ».

Projet soumis à concertation

Si le principe d'une concertation publique est pertinent, nous étions inquiets des perspectives présentées en préambule des réunions par l'APUR (Atelier Parisien d'Urbanisme de la Ville de Paris) et RFF :


Carte du projet soumis à concertation début 2013: Document APUR.

Abandon de la vocation ferroviaire de la section Sud de la ligne,
Incertitudes concernant la section Est,
Réduction in fine de la Petite Ceinture ferroviaire à quelques courtes sections conservant une utilisation ferroviaire (Pont National et tronçon Nord essentiellement).

Considérée ainsi, la Petite Ceinture ne serait donc qu'un vaste terrain disponible pour une coulée verte !

Bilan de la concertation

Dès lors, comment allait réagir la population en entendant un discours plutôt hostile à la vocation ferroviaire d'origine de cette emprise ? On pouvait craindre, étant donné le caractère très orienté des présentations, une approbation générale de la coulée verte !

Tel ne fut pas le cas, bien au contraire… Dans le cadre de la conférence de consensus, nous nous étions dit (et l'avions même annoncé à la Ville de Paris et à RFF) que le consensus serait logiquement celui-ci : ne pas obérer l'avenir et préserver l'ensemble de l'infrastructure pour un usage « transports » pour les années futures.

Les réunions publiques de la concertation finalement décidée ont fait émerger cette position. Les avis étaient bien entendu très larges : train touristique, transport de fret léger, coulée verte, tramway, RER, laisser le site tel quel et le classer en zone protégée, piste cyclable, etc.

Mais, cette variété d'approche a permis d'aboutir à des points de convergence, mis en avant lors de la présentation de synthèse du 14 février 2013 à la Mairie du 4^e arrondissement. Nous vous relayons ces points de convergence, tels qu'ils ont été présentés :

La réversibilité des aménagements pour ne pas hypothéquer l'avenir de l'infrastructure et des perspectives pour les prochaines générations ;
Le maintien de la continuité du linéaire ;
La compatibilité entre les usages, notamment entre le tram ou le train et la préservation de la biodiversité, l'aménagement d'équipements, d'espaces publics dans les vastes largeurs ;
La sauvegarde et la protection de la biodiversité du site, bien que tous n'entendent pas la même définition du mot « biodiversité », l'idée est de concevoir des continuités et des liens avec l'écosystème urbain ;
Le souhait de ne pas construire sur la Petite Ceinture ;
Ne pas rendre « banal » un site particulièrement atypique, esthétique, riche en patrimoine et chargé d'une forte histoire ferroviaire.

Conclusion...provisoire

Étonnamment, à l'issue de la journée du 14 février 2013, Anne Hidalgo s'est démarquée de ces points de convergence en indiquant qu'il n'avait jamais été question, ces derniers mois, de s'orienter vers un usage ferroviaire de la Petite Ceinture !

Dans ce cas, pourquoi donc organiser une concertation sur l'avenir de cette emprise ?

Une lecture plus attentive des comptes-rendus des réunions (réalisées avec grand soin par le cabinet Res Publica et désormais consultable sur Internet) incitera peut-être RFF, la Ville de Paris et l'ensemble des élus actuels et futurs à avoir une approche de moyen et long terme sur le devenir de cette infrastructure.

Nous dressons donc un bilan nuancé de cette concertation : une qualité réelle des débats et des points de vue émis, mais contrebalancée par le sentiment que la richesse de cette concertation n'est pas (encore) prise en compte par l'actuel Exécutif parisien.

Il a été rappelé par la Ville que la concertation continuait. La campagne municipale de 2014 en sera sûrement une application concrète.

Enquête publique sur le Schéma Directeur d'Île-de-France (SDRIF)

Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF) — 2013-04-17T08:14:44Z

Sommaire

Chers adhérents, chers amis,

Ce printemps, deux enquêtes publiques touchant incidemment la Petite Ceinture ferroviaire et son avenir pour les transports de marchandises et de voyageurs ont été lancées. Ces enquêtes nécessitent une participation la plus large possible du public. Il s'agit de :

L'enquête publique sur la révision du Schéma directeur de la Région Île-de-France (SDRIF) ;
L'enquête publique sur la révision du Plan de déplacements urbains d'Île-de-France (PDUIF).

Il reste encore quelques jours pour vous exprimer sur ces deux projets :

Jusqu'au 14 mai pour le SDRIF,
Jusqu'au 18 mai pour le PDUIF.

Schéma Directeur de la Région Île-de-France (SDRIF)

Le Schéma Directeur de la Région Île-de-France (SDRIF), voté le 25 octobre 2012 par le Conseil Régional d'Île-de-France, en est au stade de l'enquête publique. Vous avez jusqu'au 30 avril pour vous exprimer. Vous trouverez les renseignements pratiques sur cette page.

Le Schéma Directeur de la Région Île-de-France (Sdrif), est disponible sur le site de l'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme de la Région Île-de-France (IAURIF) : http://www.iau-idf.fr/debats-enjeux/le-schema-directeur-de-la-region-ile-de-france-sdrif.html.

Ce schéma directeur évoque la Petite Ceinture de la manière suivante (source : document 2-Defis_Projet_spatial_Objectifs.pdf, page 136) :

« L'armature historique de ports urbains et de sites ferroviaires, parfois dégradés et sous-utilisés, est disponible notamment en cœur de métropole entre Paris intra-muros et l'A86. Pour jouer un rôle alternatif au mode routier dans l'approvisionnement de la ville mais également dans l'évacuation des déchets, ceux-ci devront être préservés, modernisés et mis en réseau grâce aux interfaces entre domaines routiers, ferroviaires et fluviaux.

La Petite Ceinture mérite de conserver sa vocation fret. Pour ce faire, toute autre aménagement devra être réversible et précaire.

Enfin, l'urbanisation dans leur environnement immédiat devra être compatible avec l'activité de ces sites.

L'intervention de la puissance publique pour préserver ou reconquérir ces emprises foncières, dégradées voire polluées et parfois sous exploitées, est indispensable pour éviter leur aliénation, voire leur disparition alors que leur nécessité est dorénavant avérée pour répondre aux exigences du développement durable. »

On comprend mieux pourquoi la Région Île-de-France n'a pas été conviée à la « concertation » organisée par la Ville de Paris au début de cette année.

Lors de votre participation à cette enquête, ne manquez pas de rappeler l'immense intérêt qu'aurait la réutilisation de la Petite Ceinture pour les transports dans la Capitale et dans notre région.

Plan de déplacements urbains d'Île-de-France (PDUIF)

Le Plan de déplacements urbains de la région Île-de-France (PDUIF) est un document de planification qui fixe les objectifs et le cadre des politiques de déplacements en Île-de-France d'ici à 2020.

Il permet de coordonner à l'échelle régionale les politiques des acteurs de la mobilité pour tous les modes de déplacements (transport collectif, marche, vélo, voiture particulière, deux-roues motorisées…) ainsi que pour le stationnement ou encore l'exploitation routière.

Le Plan de déplacements urbains de la région Île-de-France (PDUIF) en est également au stade de l'enquête publique. Vous avez jusqu'au 18 mai pour vous exprimer.

Vous trouverez les renseignements pratiques sur cette page.

Bien cordialement, le bureau de l'ASPCRF.

Aller plus loin

Le site des enquêtes publiques du SDRIF et du PDUIF.