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Les trains grandes lignes qui empruntaient la Petite Ceinture

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Billet pour un train grandes lignes empruntant la Petite Ceinture.
Billet de train délivré par l’agence de voyages Thomas Cook & Son à Londres le 18/11/1912 et permettant d’emprunter la Petite Ceinture entre les gares du Nord et de Lyon à bord d’un train grandes lignes.

En plus du transport de marchandises et du service urbain de voyageurs, la Petite Ceinture fut également utilisée de 1864 à 1989 pour faire circuler des trains grandes lignes, afin d’éviter les transbordements entre les gares terminus parisiennes. Ces trains étaient surnommés des « trains de jonction ». D’abord limité aux circulations hebdomadaires de la fameuse Malle des Indes, ce trafic s’accrût avec le développement des trains internationaux. [1]

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La Malle des Indes.
Le Calais-Brindisi, la fameuse Malle des Indes, qui empruntait la Petite Ceinture, tiré ici par une machine de la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

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un train grandes lignes traverse la gare de Ménilmontant.
Passage à la gare de Ménilmontant d’un train grandes lignes de jonction entre les gares de Lyon et du Nord, comportant des voitures de la Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL).

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Cliché : Michel Joindot. Tous droits réservés.
Le 4 avril 1974, la tranche Rome-Calais Maritime destinée au rapide 401 "La Flèche d’Or" quitte Paris-Lyon et s’engage en direction de Paris-Nord derrière la BB 63950.

À l’été 1988, il y avait encore quatre trains grandes lignes qui empruntaient quotidiennement la Petite Ceinture :

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Un train de jonction à Bel-Air.
En 1985, un train de jonction se dirige en fin de journée vers la gare de Lyon, dans le 12e arrondissement.

 Bibliographie

[1] B. Carrière. La Saga de la Petite Ceinture, éditions de la Vie du Rail.

 Aller plus loin

Histoire de la Petite Ceinture ferroviaire


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