L’Association pour la Sauvegarde de la Petite Ceinture de Paris et de son Réseau Ferré (ASPCRF) est une association d’intérêt général, à but non lucratif, régie par la Loi de 1901.
Elle a été fondée fin 1992 dans le but de promouvoir la réutilisation ferroviaire de la ligne de Petite Ceinture de Paris, aujourd’hui en grande partie sous-utilisée.
Son « acte de naissance officiel » a été publié dans le Journal Officiel du 6 janvier 1993. Son siège social est établi 11 rue Oswaldo Cruz à Paris (16e arrondissement).
Elle a pour objet :
de défendre, promouvoir et participer à la sauvegarde du réseau ferré de la Petite Ceinture de Paris ;
de préconiser sa réhabilitation au profit d’un système de transport collectif ferroviaire compatible avec le réseau ferré régional, adapté et respectueux de son environnement ;
de défendre l’environnement, le cadre, la qualité de vie, le patrimoine architectural public et privé, les espaces verts, les écosystèmes, la culture de Paris et de ses arrondissements sur le parcours de la voie ferrée de Petite Ceinture ;
de développer par tous moyens l’information et la connaissance concernant de la Petite Ceinture de Paris, son histoire, son environnement et son utilisation future ;
de mettre en œuvre toutes actions, manifestations, études, propositions et publications susceptibles d’assurer la réalisation de l’objet social.
Notre association est en contact avec les différentes institutions intéressées par cette ligne : Réseau Ferré de France (propriétaire de l’infrastructure), la SNCF (gestionnaire délégué d’infrastructure) , le Syndicat des Transports d’Île-de-France (autorité organisatrice des transports d’ Île-de-France, actuellement piloté par l’Etat), le Conseil Régional d’Île-de-France (actuel co-financeur des projets d’infrastructure de transport, futur responsable du STIF), la Ville de Paris ( membre du CA du STIF) et l’Atelier Parisien d’Urbanisme (dépendant de la Ville de Paris)...
L’Association intervient régulièrement dans différentes commissions de travail, pilotées par la Ville de Paris et le Conseil Régional d’Île-de-France. Ainsi, l’Association participe aux travaux de la Commission Extra-Municipale Déplacement (CEMD) de la Ville de Paris. De plus, l’Association a été membre (de septembre 1998 à mars 2001) de la Commission de réflexions et d’études relatives à l’avenir de la Petite Ceinture, plus connue sous le nom de " Commission « Bulté »(du nom de l’Adjoint au Maire de Paris de l’époque chargé de ce groupe de travail) , lancée par le Maire de Paris.
L’essentiel de notre activité consiste à sensibiliser la population et les élus par l’intermédiaire de circulations ferroviaires exceptionnelles sur la ligne ( 3 juillet 1993, 4 décembre 1999, 11 novembre 2000, 22 juin 2003, 9 novembre 2003), de forums associatifs dans les mairies, de nos diffusions et de notre participation aux Journées du Patrimoine.
Nous sommes également régulièrement contactés par des étudiants et des journalistes travaillant sur la thématique de la Petite Ceinture ferroviaire.
Dans le cadre de la remise en service de la Petite Ceinture ferroviaire, nous sommes favorables à l’implantation d’un matériel tramway, de type tram-train notamment, qui répondrait à la demande voyageurs actuelle, tout en souhaitant le maintien intégral de cette infrastructure ferroviaire au gabarit UIC (Union Internationale des Chemins de Fer), afin de ne pas obérer son avenir ferroviaire, permettant ainsi le passage de tout type de matériel ferroviaire, à plus longue échéance. Mais nous ne sommes donc pas attachés à l’exclusivité d’un seul type de matériel roulant à terme.
Il nous parait, ainsi, indispensable de concrétiser le prolongement du Tram Val de Seine (RATP, ligne T2), au delà de la station Issy-Val de Seine, vers la section Sud de la Petite Ceinture, évoqué ces dernières années par les pouvoirs publics et étudié par les services compétents, jusqu’à la Porte d’Ivry. Rappelons que la première étape de ce prolongement, entre Issy-Val de Seine et la Porte de Versailles, figure dans l’actuel Contrat de Plan État-Région (2000-2006).
Par ailleurs, même si ce point ne fait partie de l’objet de l’association, la mise en service d’un trafic de fret léger permettant de limiter le nombre de poids lourds entrant dans Paris est actuellement étudié par la SNCF et RFF. Cette initiative permettrait de moderniser la ligne, facilitant ainsi la remise en service d’un transport en commun de voyageurs.
Par ailleurs, dans le cadre de l’histoire de la Petite Ceinture, l’association est partenaire du Musée des Transports Urbains (AMTUIR) afin de réhabiliter une automotrice des années 20 dite "Standard", inscrite à l’inventaire des monuments historiques, ayant roulé sur la ligne d’Auteuil, maillon de la Petite Ceinture, de 1927 à 1985.
Financièrement, les cotisations des adhérents et l’organisation de circulations ferroviaires exceptionnelles sont les seules ressources de l’Association. L’ Association ne perçoit actuellement aucune subvention.
Une boutique Nous ne faisons pas de commerce de pin’s, de t-shirts ou de cartes postales. Ponctuellement, il peut arriver que nous accédions à des conditions particulières pour certains articles en liaison avec notre objet social et c’est dans ce cadre qu’il sont proposés à ceux qui partagent notre intérêt pour le site et son devenir. De plus, à bord des trains spéciaux que nous organisons, l’ADEMAS (Association d’Exploitation du Materiel Sprague) et le COPEF (Cercle Ouest Parisien d’Etudes Ferrovaires) proposent aux voyageurs un stand de librairie offrant un choix d’ouvrages ferroviaires.
Un organe de presse Tous bénévoles, les membres du Conseil d’Administration et du bureau font paraître un bulletin d’information donnant des informations sur le site et la vie de l’association. Il ne s’agit pas cependant de considérer que l’adhésion est un abonnement à ce genre de publication. La periodicité de ce bulletin est variable et depend de l’actualité. Ponctuellement, l’Association adresse à ses adhérents les informations urgentes (enquêtes publiques, trains spéciaux... ) relative à l’objet social.
Une agence de voyages
Si nous organisons, lorsque la SNCF et RFF le rendent possible (en fonction des contraintes techniques et d’exploitation), des circulations exceptionnelles sur le parcours de la Petite Ceinture, c’est uniquement dans le but de la faire connaître. Notre objectif n’est pas de faire du site une sorte de circuit fermé ferroviaire à vocation touristique.
Un refuge pour passéistes La volonté des fondateurs et des membres actuels de l’association s’exprime dans ses statuts, tournés vers l’avenir et s’appuyant sur le présent, l’existant, et le formidable potentiel de réutilisation du site. Si les circulations en train à vapeur ont un cachet indéniable, et nombre des membres de l’association sont des amateurs de ce type de loisirs, nous considérons que c’est bien d’un moyen de transport en commun moderne qu’il s’agit de proposer pour son rééquipement. Bien entendu, nous informons les adhérents et les visiteurs du site Internet de toute circulation en train à vapeur empruntant la ligne. Comme indique plus haut, nous estimons que la ligne doit conserver un gabarit ferroviaire classique dans le cadre de sa remise en service, ce qui permettrait de maintenir la possibilité de faire circuler du matériel historique.
Une antenne de mouvement politique Depuis sa création, la richesse de l’association tient notamment par la qualité des discussions qui ont lieu en son sein. S’agissant d’un mouvement dont l’objet est éminemment politique (au sens premier : « qui a rapport à la société organisée »), il est appréciable de voir des membres de sensibilités très diverses (nombreuses tendances de l’échiquier politique français représentées) accepter de s’allier dans un but commun, au service de la communauté des usagers des transports.
Les statuts de notre association sont consultables sur ce site.
Les publications de notre association sont consultables sur ce site à cette adresse.
Comment adhérer à notre association ? Mais c’est très simple...
