Le chemin de fer métropolitain de Paris, communément appelé le « Métro », est totalement indépendant de la Petite Ceinture. Dans cet article, nous en détaillons les raisons.
[Lire la suite]En plus du transport de marchandises et du service urbain de voyageurs, la Petite Ceinture fut également utilisée de 1864 à 1989 pour faire circuler des trains grandes lignes, afin d’éviter les transbordements entre les gares terminus parisiennes. Ces trains étaient surnommés des « trains de jonction ».
[Lire la suite]La gare marchandises des Gobelins, qui connut un trafic important de marchandises jusqu’en 1993, est une sérieuse candidate au renouveau du fret ferroviaire urbain à Paris.
[Lire la suite]La Petite Ceinture Rive Gauche fut mise en service le 25 février 1867 pour le transport des voyageurs et des marchandises. L’article que nous vous présentons, signé par Léo De Bernard, parut dans les pages 154 et 155 du numéro 517, daté du 9 mars 1867, de l’hebdomadaire « Le Monde Illustré ».
[Lire la suite]Un service de trains circulaires sur la Petite Ceinture, ayant la gare de Nord comme points de départ et d’arrivée, exista entre 1900 et 1908. Partons à sa découverte.
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