Nous présentons dans cet article des informations historiques concernant les types de rails utilisés sur les voies de la Petite Ceinture en 1898.
[Lire la suite]Outre les vingt-neuf stations ou gares de voyageurs de la Petite Ceinture ferroviaire qui existèrent, plusieurs projets de gares ne furent pas concrétisés. Nous vous présentons ici un projet de gares souterraines étudié à la fin du XIXe siècle.
[Lire la suite]Noues reproduisons un article paru dans le numéro de la revue « Le Génie Civil » du samedi 20 septembre 1924, qui présente le projet d’électrification des lignes de banlieue au départ des gares Saint-Lazare, des Invalides et Montparnasse. En particulier, la ligne d’Auteuil fut électrifiée dans le cadre de ce projet.
[Lire la suite]Pendant la durée de son existence, entre 1862 à 1934, le service des voyageurs de la Petite Ceinture ne cessa d’évoluer, tant en terme de matériel que gestion. Nous présentons dans cet article chacune de ces phases en détail.
[Lire la suite]Dans cet article, nous allons utiliser la connaissance de la chronologie des évolutions du matériel roulant de la Petite Ceinture pour dater des cartes postales anciennes.
[Lire la suite]Il existe de nombreux témoignages photographiques, notamment des cartes postales, de la période du service de voyageurs de la Petite Ceinture qui exista jusqu’au 22 juillet 1934.
Pour dater ces images, voici une méthode basée sur une chronologie de l’évolution du matériel roulant de la Petite Ceinture. Celle-ci concerne la période 1896-1934.
[Lire la suite]Ce document, fourni aux conducteurs de trains sur la Petite Ceinture du dépôt de La Plaine au début des années Cinquante, indique les temps de parcours des trains de marchandises de de jonction entre Batignolles et Grenelle. Il donne également la liste des locomotives à vapeur et diesel utilisées.
[Lire la suite]La presse quotidienne de la seconde moitié du XIXe siècle fourmille de renseignements sur la vie dans les trains et les gares de la Petite Ceinture. Au travers de faits divers – accidents, crimes et suicides – de réclamations de voyageurs ou d’enquêtes de terrain sur l’actualité politique, ce sont des tranches de vie de l’époque et de l’organisation des circulations ferroviaires qui apparaissent.
[Lire la suite]Le thème de l’escroquerie au moyen du jeu de bonneteau dans les trains de la Petite Ceinture inspira les auteurs des aventures de Fantômas, Pierre Souvestre et Marcel Allain, qui nous livrèrent une description vivante et détaillée de son déroulement.
[Lire la suite]Nous reproduisons ici un article de l’hebdomadaire « Le Monde Illustré » consacré à la mise en service en 1869 du raccordement de Courcelles entre le boulevard Péreire et la porte de Clichy, dans le 17e arrondissement. Cette mise en service fut la dernière phase de construction de la boucle de la Petite Ceinture.
[Lire la suite]Nous présentons dans cet article le profil et le plan de voies de la Petite Ceinture en 1915.
[Lire la suite]En plus du transport de marchandises et du service urbain de voyageurs, la Petite Ceinture fut également utilisée de 1864 à 1989 pour faire circuler des trains grandes lignes, afin d’éviter les transbordements entre les gares terminus parisiennes. Ces trains étaient surnommés des « trains de jonction ».
[Lire la suite]La bibliothèque de la Cité de l’Architecture et du Patrimoine, située à l’intérieur du Palais de Chaillot, à Paris, met à disposition des internautes des revues des XIXe et XXe siècles.
Ces revues sont téléchargeables au format PDF. Il est possible d’y trouver des choses intéressantes concernant la ligne d’Auteuil et la Petite Ceinture.
[Lire la suite]La Petite Ceinture Rive Gauche fut mise en service le 25 février 1867 pour le transport des voyageurs et des marchandises. L’article que nous vous présentons, signé par Léo De Bernard, parut dans les pages 154 et 155 du numéro 517, daté du 9 mars 1867, de l’hebdomadaire « Le Monde Illustré ».
[Lire la suite]Nous sommes à la recherche de témoignages de cheminots, en activité ou à la retraite, ayant travaillé sur la Petite Ceinture. En particulier, nous recherchons les témoignages de gens ayant conduit des trains qui ont circulé jusqu’en 1993 sur la ligne.
[Lire la suite]Carte cliquable de la Petite Ceinture vers 1900, du temps de l’exploitation du service quotidien de voyageurs. Cette carte permet d’afficher une page d’information sur chaque station (ou gare) de la Petite Ceinture.
[Lire la suite]Compte-rendu de la visite du Président de la République Sadi Carnot aux chantiers de suppression des passages à niveau sur la Petite Ceinture Est, le 14 décembre 1888. Ce compte-rendu est paru dans le numéro 2391 du 22 décembre 1888 de la revue l’Illustration.
[Lire la suite]Les plans parcellaires de Paris et des communes annexées sont désormais accessibles en ligne gratuitement sur le site de la Ville de Pais. Nous présetons dans cet article des extraits de ces plans qui concernent la Petite Ceinture.
[Lire la suite]Nous présentons ici une partie du matériel roulant utilisé sur la Petite Ceinture pour le transport de marchandises.
[Lire la suite]Dans cet article, nous rassemblons les plans (ou cartes) de la Petite Ceinture, représentant la ligne à différentes époques, présents sur ce site.
[Lire la suite]Nous présentons ici le matériel roulant utilisé sur la Petite Ceinture pour l’exploitation du service urbain de voyageurs.
[Lire la suite]Quand ont été construites les gares voyageurs de la Petite Ceinture ? Quels sont leurs styles architecturaux ?
[Lire la suite]Combien d’anciennes gares de la Petite Ceinture ferroviaire existent encore aujourd’hui ? Pour celles qui restent, dans quel état sont elles ? À quoi servent elles ?
[Lire la suite]Ce document indique les horaires des circulations sur la Petite Ceinture des trains de voyageurs et de marchandises. Il était distribué aux chefs de gare et aux conducteurs des locomotives tractant les trains.
[Lire la suite]Nous ne connaissons pas le nom de la revue d’où est tiré cet article, probablement publié durant le second semestre de l’année 1904. Mais il nous semble utile de le présenter, car il évoque les forces et les faiblesses du chemin de fer de Petite Ceinture en 1900.
[Lire la suite]Les Archives de Paris possèdent sur la Pëtite Ceinture des documents compris entre la création de la ligne et la Première Guerre Mondiale.
[Lire la suite]Centre de ressources, production des cheminots et création autour du chemin de fer.
[Lire la suite]Le CAMT (Centre des Archives du Monde du Travail), qui dépend du service des Archives Nationales, gère les archives du Syndicat des chemins de fer de Ceinture.
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