10 décembre 1851 : signature par Napoléon III du décret d’utilité publique "portant sur la concession d’un chemin de fer de ceinture reliant, à l’intérieur des fortifications, les gares de l’Ouest et Rouen, du Nord, de Strabourg, de Lyon et d’Orléans". Cette section prendra le nom de "Petite Ceinture Rive Droite".
11 décembre 1852 : mise en service pour le transport de marchandises de la section reliant les Batignolles (17e arrondissement) à La Chapelle (18e arrondissement) , au Nord de Paris.
30 septembre 1853 : mise en service pour le transport de marchandises de la section reliant La Chapelle (18e arrondissement) à Évangile (19e arrondissement), au Nord-Est de Paris.
1er janvier 1854 : mise en service pour le transport de marchandises de la section reliant de Paris Évangile (19e arrondissement) à Ivry (Masséna, 13e arrondissement), à l’Est de Paris.
24 janvier 1854 : mise en service pour le transport de voyageurs de la section reliant les Batignolles (17e arrondissement) à Auteuil (16e arrondissement), à l’Ouest de Paris. Cette section portera dorénavant le nom de « Ligne d’Auteuil ».
À partir de 1855 : ouverture de gares de marchandises le long de la Petite Ceinture.
14 juin 1861 : signature par Napoléon III du décret d’utilité publique portant « sur le prolongement du chemin de fer de Ceinture, sur la rive gauche de la Seine, entre Auteuil et la gare d’Orléans ». Cette section prendra le nom de « Petite Ceinture Rive Gauche ».
À partir du 14 juillet 1862 : ouverture de la Petite Ceinture Rive Droite au transport de voyageurs avec les stations Avenue de Clichy, Belleville-Villette, Ménilmontant, Charonne et La Rapée-Bercy.
25 février 1867 : au Sud, mise en service pour le transport de marchandises et de voyageurs de la section reliant Auteuil (16e arrondissement) et la gare d’Austerlitz (13e arrondissement). Cette section portera dorénavant le nom de « Petite Ceinture Rive Gauche ».
25 mars 1869 : mise en service du raccordement dit de Courcelles, reliant la ligne d’Auteuil à la Petite Ceinture Rive Droite. La boucle est bouclée !
De 1886 à 1889 : suppression des passages à niveau de la Petite Ceinture Rive Droite.
1900 : année record pour la fréquentation de la Petite Ceinture ferroviaire (38,9 millions de voyageurs), à l’occasion de l’Exposition Universelle.
1934 : suppression du service voyageurs, mais maintien du service marchandises sur la Petite Ceinture Rive Droite et la Petite Ceinture Rive Gauche. Maintien d’un service voyageurs en traction électrique sur la ligne d’Auteuil.
1960 : démolition du pont-viaduc d’Auteuil, reliant la porte d’Auteuil (16e arrondissement) au port de Javel (16e arrondissement). Le pont est remplacé par le pont du Garigliano.
6 janvier 1985 : fermeture pour travaux de la ligne d’Auteuil dans la perspective de son intégration partielle à la ligne C du RER (branche Vallée de Montmorency-Invalides). La nouvelle desserte RER ouvre le 25 septembre 1988, en ne reprenant que le tronçon de l’ancienne ligne situé entre les stations avenue Henri Martin et Péreire-Levallois.
Histoire de la Petite Ceinture ferroviaire de Paris des origines à 1934
Histoire de la Petite Ceinture ferroviaire de Paris depuis 1934
