Gare du Parc de Montsouris et gare marchandises de La Glacière-Gentilly

La station La Glacière-Gentilly, fut ouverte le 25 février 1867, comme l’ensemble de la Petite Ceinture Rive Gauche. En 1900, elle fut rebaptisée « Parc de Montsouris ».

 Architecture

Le bâtiment est placé à cheval sur les voies et identique aux bâtiments des stations Montrouge-Ceinture et la Maison-Blanche. Ce type de bâtiment est également présent, avec des variantes, sur la ligne d’Auteuil, comme la station Péreire-Levallois et sur l’actuelle ligne de tramway T2 (station Pont de Sèvres). Ce qui est logique, étant donné que les bâtiments voyageurs de la Petite Ceinture Rive Gauche (13^e, 14^e et 15^e arrondissement) furent conçus par des ingénieurs de la Compagnie de l’Ouest, compagnie qui exploitait les lignes de la banlieue Saint-Lazare et la ligne d’Auteuil.

La gare vue depuis le parc Montsouris. Vue du pont de l’actuelle rue de l’Amiral Mouchez et de la station Parc de Montsouris. Un train en direction de Montrouge-Ceinture s’apprête à entrer dans la tranchée du Parc Montsouris. la photographie a été prise depuis la rue Gazan.

Schéma des stations à cheval sur les voies de la Petite Ceinture Rive Gauche. Élévation du côté de la chaussée.

 Gare marchandises de La Glacière-Gentilly

La gare marchandises de La Glacière-Gentilly fut ouverte le 15 novembre 1882. afin de desservir les 13^e, 14^e et 15^e arrondissements. Elle resta active jusqu’au début de 1993, fin de tout trafic régulier de marchandises sur la Petite Ceinture. Amputée de sa partie Ouest, de la rue de l’Amiral Mouchez à la place de Rungis, au début des années Quatre-Vingt, elle disparut totalement en 2005 pour laisser place à une opération immobilière. Mais la double voie de la Petite Ceinture reste préservée.

Vue générale de la gare de de la Glacière-Gentilly, en direction de l’Ouest.

Vue des installations de la gare de La Glacière-Gentilly, à la hauteur de la Poterne des Peupliers. Un train vient de quitter la station Parc de Montsouris, dont on aperçoit l’étage au fond, pour rejoindre la station La Maison-Blanche. Sur la gauche, le boulevard Kellermann.

La Poterne des Peupliers en 1867 La poterne des Peupliers au-dessus du bras Ouest de la Bièvre. Au fond, le boulevard Kellermann.

Les étangs de la Glacière en cours de remblaiement à la Poterne des Peupliers. Au début du XXe siècle, la rivière la Bièvre est canalisée et sa vallée remblayée. Vue prise de la rue des Peupliers.

 Garage ferroviaire

À partir de 1904, la station du Parc Montsouris devint une « gare relais » d’où partait des trains en direction de Courcelles-Ceinture par l’Est de Paris (autrement dit en circulant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre). Un local pour les équipes de conduite sera installé à cette fin. [1]

Une locomotive à vapeur 030T, la numéro 21, au dépôt de la Glacière-Gentilly.

Une locomotive à vapeur de type 030T assurant la traction des trains de voyageurs sur la Petite Ceinture, vue ici dans la gare de La Glacière-Gentilly (au fond, la rue de Rungis).

 Film « Le Train »

Le film « Le Train », réalisé en 1964 par John Frankenheimer,, comprend plusieurs scènes tournées dans la gare marchandises de la Glacière-Gentilly.

La passerelle de la place de Rungis (extrait du film Le Train). La passerelle et le bâtiment d’octroi, devant la place de Rungis.

La gare aux marchandises du côté de la place de Rungis (extrait du film Le Train). Vue des installations de la gare marchandises le long de la rue Brillat Savarin. Au fond, la passerelle qui reliait la place de rungis àla rue des Longues Raies.

Un train de marchandises dans la gare de la Glacière-Gentilly (extrait du film Le Train).

Le train au départ dans la gare marchandises.

 Bibliographie

[1] B. Carrière. La Saga de la Petite Ceinture, éditions de la Vie du Rail, page 141.

 Aller plus loin

 Sur ce site, des photographies contemporaines du 13^e arrondissement.
 Sur ce site, la description de la Petite Ceinture Rive Gauche dans l’hebdomadaire « Le Monde Illustré », en 1867,
 Sur le site des Archives de la Ville de Paris, le plan parcellaire du quartier de la place de Rungis à la fin du XIX^e siècle où figure la station.