Les trains circulaires de la gare du Nord qui roulèrent sur la Petite Ceinture

Sommaire


Parcours du service circulaire de la gare du Nord: Recto d’une carte postale indiquant le parcours et les horaires du service circulaire « Paris-Nord ».

Une préfiguration du métro


Un train à la gare Boulevard Ornano pour la gare du Nord: Un train du service circulaire composé de matériel Ceinture et portant la plaque « Paris-Nord », à l’arrêt en gare du boulevard Ornano (porte de Clignancourt)

Outre les trains circulaires de la Petite Ceinture partant et arrivant à la gare de Courcelles-Ceinture, un service de trains circulaires partant et arrivant de la gare du Nord se superposa à celui-ci de 1893 à 1908. Ces trains permettaient aux voyageurs des lignes de banlieue de la gare du Nord de se déplacer dans Paris en empruntant la Petite Ceinture. Cette gare appartenait alors à la Compagnie du chemin de fer du Nord.

La moitié de ces trains parcourait la Petite Ceinture dans le sens des aiguilles d’une montre, tandis que l’autre moitié la parcourait dans le sens inverse. Ils empruntaient deux raccordements à double voie chacun, l’un allant vers l’Ouest et l’autre allant vers l’Est. Aujourd’hui, seul le raccordement allant vers l’Est subsiste. Ainsi, les circulations de trains spéciaux organisées par l’Association Sauvegarde Petite Ceinture en 2003 ont réactivé ponctuellement ce service sur une partie de la Petite Ceinture.

Les locomotives qui les tractaient portaient une plaque portant la mention « Paris-Nord », qu’on aperçoit sur des cartes postales d’époque de la Petite Ceinture. Ils utilisaient les quais de banlieue de la gare du Nord.

Le premier jour de circulation ne se fit pas sans mal.

L’exploitation de ces trains

Des photographies de l’époque montrent que naturellement, ces trains furent assurés par des locomotives et du matériel remorqué (voitures et fourgons) appartenant à la Compagnie du chemin de fer du Nord. Mais d’autres photographies montrent que ces trains furent également assurés par des locomotives et du matériel remorqué appartenant au Chemin de fer de Ceinture. D’autres encore montrent que les matériels de la Compagnie du chemin de fer du Nord et celui du Chemin de fer de Ceinture furent panachés. Deux types de panachage existèrent :

Une locomotive Ceniture tractant une rame composée de fourgons et de voitures Nord ;

Train circulaire Paris Nord - Paris Nord via la Petite Ceinture à la station Pont-Marcadet

Le train est composée d’une locomotive 030T Boer de la Ceinture et de voitures de la Compagnie des chemins de fer du Nord.

Une locomotive Nord tractant une rame composée de fourgons et de voitures Ceinture.

Train circulaire de la Compagnie des Chemins de fer du Nord traversant la Seine sur le Viaduc d’Auteuil, vers 1904. La locomotive, les fourgons et les voitures appartiennent à la Compagnie du chemin de fer du Nord.	Train circulaire en gare de l’Avenue de Clichy. La locomotive porte une plaque indiquant comme destination la gare de Courcelles-Ceinture. Cette locomotive porte le numéro 3019 de la série 3011 à 3020 de la Compagnie des Chemins de fer du Nord. Les voitures et le fourgon appartiennent au Chemin de fer de Ceinture.
Vue d’un train circulaire de la gare du Nord à quai à Courcelles-Ceinture. À droite, la rue Philibert Delorme. Au fond, les arbres du boulevard Berthier à la hauteur de la porte d’Asnières. Derrière le poste d’aiguillage, une locomotive garée en attente de service. Le train à droite est composé de voitures de la Compagnie du chemin de fer du Nord.	Locomotive 030T des chemins de fer du Nord. Un modèle de locomotive qui circulait sur la Petite Ceinture et les lignes de la banlieue parisienne.

La concurrence fatale du métro

Devant la concurrence du métro qui entraîna une baisse de la fréquentation de ces trains, ce service de trains circulaires fut supprimé en 1908 et remplacé par un service de navettes circulant entre la gare du Nord et la station La Chapelle-Saint Denis. Ces navettes étaient assurées par des autorails à vapeur surnommés « cages à poules ».

Exercice de mathématique ferroviaire


Tableau des horaires du service circulaire de la gare du Nord: au verso, les horaires proprement dit.

Vers quelle(s) station(s) de la Petite Ceinture deux trains partis en sens contraire de la gare du Nord pouvaient-ils se croiser ?

Aller plus loin

Voyage virtuel sur la Petite Ceinture en 1900,
Histoire de la Petite Ceinture ferroviaire de Paris,
Activités de l’Association Sauvegarde Petite Ceinture.

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