Gare de l’Avenue du Bois de Boulogne (1900)

Plan du quartier de la gare Avenue du Bois de Boulogne vers 1910

Cette station faisait partie de la ligne des Batignolles à Auteuil, dite « ligne d’Auteuil », mise en service le 2 mai 1854 par la Compagnie des Chemins de fer de l’Ouest. Comme ses consœurs de la ligne d’Auteuil, elle vit se juxtaposer au trafic habituel des trains circulaires de la Petite Ceinture, à partir du 25 février 1867, date de la mise en service de la Petite Ceinture Rive Gauche. Cette superposition dura jusqu’au 20 décembre 1915. À partir de cette date, la ligne d’Auteuil ne verra plus passer que des trains de la banlieue Saint-Lazare, les voyageurs de la Petite Ceinture devant désormais changer de train à la station Auteuil. [1]

Un train au départ de la gare de l’Avenue du Bois de Boulogne.

Un train de la Compagnie des Chemins de fer de l’Ouest, parti de la gare Saint-Lazare, se dirige vers la gare du Champ de Mars via le raccordement de Boulainvilliers.

Le 2 janvier 1925, la traction vapeur laisse la place à des rames automotrices électriques qui circuleront jusqu’au 6 janvier 1985, afin de laisser la place aux travaux de construction du RER C.

Elle est aujourd’hui encore en service, intégrée au RER C sous le nom de « Avenue Foch ».

 Architecture

Cette gare est située à proximité de la porte Dauphine au débouché de la très prestigieuse avenue du Bois de Boulogne (l’actuelle avenue Foch), qui relie cette porte à la place de l’Étoile. Comme pour la gare Neuilly-Porte Maillot, le bâtiment voyageurs de cette gare, initialement identique à celui de la gare de l’Avenue Henri Martin, fut reconstruit dans un style prestigieux pour l’Exposition Universelle de 1900 par l’architecte Juste Lisch, également auteur des gares Saint-Lazare et des Invalides.

Planche de 1903 représentant la gare de l’avenue du Bois de Boulogne

 La Gare des Souverains

Vu son emplacement, cette gare fut utilisée pour accueillir des souverains et chefs d’État étrangers. Elle reçut ainsi le surnom de « la Gare des Souverains ». Elle joua ce rôle jusqu’en 1956, avec la visite à Paris du Maréchal Tito.

Arrivée du Roi d’Italie à la gare de l’Avenue du Bois de Boulogne.

On aperçoit au fond la façade de la gare et la tranchée à quatre voies.

La gare du Bois de Boulogne transformée et pavoisée pour l’arrivée des souverains britanniques à Paris, le 19 juillet 1938.

Photographie extraite du numéro du 23 juillet 1938 de la revue l’Illustration.

 Aller plus loin

 Sur ce site, des photographies contemporaines du 16^e arrondissement,
 Sur le site des Archives de la Ville de Paris, le plan parcellaire du quartier de Passy à la fin du XIX^e siècle où figure la station,
 Archives numérisées de la Cité de l’Architecture et du Patrimoine, qui contiennent une planche représentant la gare de l’Avenue du Bois de Boulogne, dessinée par l’architecte Juste Lisch, extraite du numéro 49 de 1903 de la revue « La Construction Moderne ».

[1] B. Carrière. La Saga de la Petite Ceinture, éditions de la Vie du Rail.