La station Grenelle fut mise en service le 25 février 1867, comme les autre stations de la Petite Ceinture Rive Gauche, mais elle dut se contenter d’installations légères, contrairement à ses consœurs, notamment en ce qui concerne le bâtiment voyageurs. Le bâtiment d’origine, construit en bois, fut remplacé par des installations en béton seulement en 1920.
Un raccordement fut établi, d’abord provisoirement pour l’Exposition Universelle de 1867, puis définitivement pour l’Exposition Universelle de 1878, avec la ligne du Champ de Mars. Sur ce raccordement, le long de la rue Leblanc, fut mise en service la gare de Grenelle Marchandises le 1er février 1879 [1]. Elle resta en activités jusqu’au début des années Quatre-Vingt, notamment pour desservir l’usine Citroën et l’atelier du métro de la rue Desnouettes, puis hébergea le site d’essai du système de transport Aramis. Ce système devait desservir la Petite Ceinture Sud pour le projet d’Exposition Universelle de 1989, destiné à commémorer le bicentenaire de la Révolution Française. Mais tous les deux furent abandonnés. Finalement, dans les années Quatre-Vingt-Dix, la gare de Grenelle Marchandises disparut pour laisser la place au siège de France Télévision et à l’hopital Georges Pompidou.
À la hauteur de la station Grenelle, les voies se dédoublaient donc :
Deux voies au Sud rejoignaient le viaduc du Point-du-Jour puis la ligne d’Auteuil
Deux voies au Nord desservaient la gare de Grenelle Marchandises et rejoignaient la ligne du Champ de Mars et plus tard, des Invalides.
Aujourd’hui, un raccordement subsiste entre la Petite Ceinture et le RER C.
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Sur ce site, des photographies contemporaines du 15e arrondissement,
Sur ce site, la description de la Petite Ceinture Rive Gauche dans l’hebdomadaire « Le Monde Illustré », en 1867,
Sur le site des Archives de la Ville de Paris, le plan parcellaire du quartier de la station Grenelle et de la gare de Grenelle marchandises.
[1] B. Carrière. La Saga de la Petite Ceinture, éditions de la Vie du Rail.
